最會搞各種跨界異業合作的大概非《新世紀福音戰士》莫屬了。不管是傳統的遊戲動漫，周邊的糖果文具，衛浴設備，甚至還有外太空的月球投擲計畫；而每次有大型異業合作時，也就表示新劇場版要準備一波波的造勢上映了。所以這次將和 JP 西日本合作，慶祝從新大阪到九州博多的山陽新幹線開業 40 週年，推出「 EVA 初號機式樣」，於今年秋天開始運行。
但是，為什麼要採用已經退休的 500 系列？
這次的合作將以 1992 年開發，目前已經退下第一線營運的 500 型列車作為改裝，但為何要選擇較為老舊的 500 系列車作為合作的改裝車輛？第一個理由當然是 500 號外型上最為流線，十分符合《新世紀福音戰士》的特徵，而且本身最初的配色也與初號機的紫色最為接近；正如擔任這次「EVA 新幹線」的機械監督山下いくと所言：「 500 系列是整個新幹線系列中最帥氣的，最能呈現初號機原本的設計」，而庵野秀明也說「500 系是他最喜歡的新幹線車輛。」
其次最主要的理由是 500 號車系是「只」屬於 JR 西日本的列車，曾經獲得通商產業省最佳產品設計獎與第 41 屆藍絲帶獎（ブルーリボン賞，日本鐵道友之會自 1958 年起每年對鐵路車輛頒發的獎項）而非日本 JR 集團的列車。
這是因為在日本新幹線動脈中，最重要的部分是連結東京到大阪的東海道新幹線，但是由於建構時間最早（1964 年開始營運），所以當時是以時速 200 公里來做基本的軌道設計與安全考量；但隨著技術提升和旅客對於速度的要求，後來興建的新幹線路線都提高到以 300 公里作為設計原則，包含臺灣的高鐵在內。最初的東海道新幹線由於部分路段的彎曲角度限制，故迄今依舊維持 250-275 公里的速度來行駛，
新幹線 500 系列
最左邊是 700 系，最右邊是 300 系新幹線
對比之下， JR 西日本管轄下的山陽新幹線，則可以行駛 300 公里，所以 500 系列車便是以此原則而設計出來的時代產物（最高速度可達 350 公里，包含了當時想要和法國高速鐵路競爭的意識）。也因此 JR 東海和東日本並沒有對 500 系車輛進行投資與採購。由於使用率偏低，且設計上的太過流線美觀而忽視了旅客的舒適，所以也逐漸被後來的 700 系取代。目前 500 系列車僅作為山陽新幹線中速度最慢的「回聲號」列車特殊情況使用（例如車輛調度或是臨時活動等）
但以曝光計畫而言，外型亮眼、每站皆停，具有高度觀光和吸引目光等角度來說，選擇 500 系列車真是再理想也不過了。而且不僅僅是車輛塗裝，目前規劃車內的配置和服務人員，都有可能採取「EVA」一色的統一感。換言之，除了特製的便當外，車內服務人員可能扮裝成 NERV 的制服（如果是 COSPLAY 成明日香或是綾波零就太棒了）且網路上的意見更希望找美里來擔任車輛的廣播人員，每一站出發後的「車內放送」都能有各式各樣的殺比司，如果真的是這樣，那就一定要去坐阿！
另外， JR 西日本也宣布將以廠商攤位參加「 Wonder Festival 2015 SUMMER 」同人大會，屆時會公開更多有關「EVA 新幹線」的相關資訊。目前已經公開會以「EVA 新幹線」運行的車輛班次有
博多 6:36 ―（こだま 730 号）→ 11:14 新大阪
新大阪 11:32―（こだま 741 号）→ 16:07 博多
時間從 2015 年秋天至 2017 年 3 月。所以….這個時間也隱約地透露，《新世紀福音戰士新劇場版》的最後一集將會在這個時間內上映囉…
Source
JR 西日本「新幹線：エヴァンゲリオン プロジェクト」官方網站
